（1）裂纹修理。检查裂纹大小，对已发现或怀疑确裂纹之部位，用煤油进行***洗擦，然后涂以白粉或粉笔粉，稍等片刻即可显现出裂纹的情况；在裂纹的两端或里端钻-个6mm的圆孔，孔深度应不小于裂纹深度的1.1-1.3倍；标好裂纹的轮廓范围，选择确定合适的焊接坡门（用气焊割成坡口）。一般一侧的坡口角度应不小于35°-45°为好，根据裂纹情况，可采用一面焊接“V”形或两面焊接“X”形；根据反击板的材质，钢的化学成分含碳量的多少（有条件化验一下钢中碳、锰、硅、磷、硫的含量），选择确定合适的焊条；正式焊接前，将焊接部位周围，预热到300-600℃；焊接时对不需切削加工之部位，可采用较大的电流焊接，每焊接一层后应进行锤击，增加焊接的细密度和消失内应力；必要情况下，也可以采取增加补焊钢板或型钢措施，提高其连接强度，***焊接效果。
（2）折断修理。对己折断的反击板，在采取恰当的焊接技术措施后，是完全可以修复再次使用的。反击板折断一般沟选用“X”形焊接，每侧坡口可选择45°，焊接前预先加好起临时固定作用的拉筋（焊接上），这样就可以确保焊接时不会由于温度的变化而产生变形，焊接后尺寸符合折断前的尺寸要求。
（3）磨偏修理。磨偏的修理办法一般有两种：将已磨损的轴承孔焊补“长肉”，重新镗孔（条件不允许时，可用车床改装进行镗孔），恢复原配合尺寸。可选用D／d配合，采用此法时必须注意，要选用合适的焊条，电流不要大，否则焊后加工困难；对已磨损的轴承孔，进行扩孔后嵌套（套厚度5-6mm）。恢复原配合尺寸。套的外圆可选用D／gc配合，内孔选用D／d配合。
